4000 banen weg bij VW
Eerst Oompje en dan oompjes kinderen
Dirk Melkebeek 04-12-2006
 |
| Klassenstrijd of niet - iedereen is nationalistisch |
Er gaan dus 4000 banen weg bij Volkswagen in Vorst. Samen met Opel, waar men 1000 banen verwacht kwijt te spelen, en de toeleveranciers, waar het verwachte banenverlies 200% bedraagt van dat bij VW en eventueel Opel, staan er dus 15.000 banen op de tocht, waarvan 12.000 zeker verloren gaan.
Oorzaak? Het nationalisme van de Duitsers, zeggen de politici. Komkom, alsof één van hen bekommerd zou zijn om banenverlies in Duitsland. Wat net zo goed geldt voor de vakbonden. Integendeel, mocht een Duitse fabriek sluiten en de productie vandaar naar hier verhuizen, zouden regering zowel als vakbonden zichzelf op de borst kloppen en zeggen hoe goed wij het wel niet doen. Wat ook een nationalistische reflex is, zij het een Belgische en die mag, ja wordt zelfs aangemoedigd.
Wat tot de vaststelling leidt dat, hoezeer men ook de Europese en internationale gedachte (globalisering moet er zijn, jaja) wil promoten, men ontegensprekelijk altijd weer tot de vaststelling komt dat iedereen redeneert op een wijze die door het Centrum voor Gelijke Kansen en Racismebestrijding tot strafbare gedachte is gemaakt, met name: éérst oompje, en dan oompjes kinderen. En klassenstrijd of geen klassenstrijd, de redenering wordt zowel gevolgd door het grootkapitaal langs de ene als door de vakbonden langs de andere kant. Productief of niet, als er Franse banen op de tocht staan sluit Renault zijn fabriek in Vilvoorde, en als er Duitse banen op de tocht staan saneert men in Genk, Vorst en Antwerpen.
Hoewel er ook wel wat meer aan de hand is dan dat. Om de concurrentie aan te kunnen met eerst en vooral de omliggende landen hebben de Duitse vakbonden goedgekeurd om de arbeidsduur te verlengen met behoud van loon, wat dus de facto neerkomt op een loonsverlaging. Daarnaast is het ook zo dat de Duitse vakbonden Volkswagen hebben toegelaten om 10.000 mensen te laten afvloeien via brugpensioen of met een gouden handdruk. In totaal zou men zelfs naar 20.000 banen minder willen gaan. Daarbij komt nog dat de fabriek van Vorst vooral bekend stond om zijn stakingsdrang (net zoals Renault Vilvoorde overigens indertijd), en dan kiest de directie eieren voor zijn geld. Stel nu dat de Duitse vakbonden niet deze toegift hadden gedaan, dan was het zeer waarschijnlijk dat de Golf was verhuisd naar een of ander lageloonland. Turkije bijvoorbeeld: daarom zou het voor de multinationale ondernemingen ook handig zijn dat Turkije aansluit bij ‘Europa’.
Het wordt toch tijd dat men zich eens vragen gaat stellen bij de zogezegde weldaden van de globalisering. Wie wint er wat bij als alle landen wereldwijd meedingen naar de ‘gunst’ van de productie van één of ander product van de multinationale grootindustrie? De multinationale grootindustrie zelf, natuurlijk.
Of denkt u dat de Volkswagen Golf volgend jaar goedkoper zal worden omdat de Duitsers hebben ingeleverd? Neen, natuurlijk niet. Wat wel zal gebeuren is dat de aandelen van Volkswagen in waarde zullen stijgen omdat de rentabiliteit dankzij die loonmatiging fors zal toenemen, wat topman Piëch, die via Porsche (hij is de kleinzoon van Porsche-stichter Ferdinand Porsche) zelf een belang van 25 % aanhoudt, ook niet slecht zal uitkomen. Die heeft al lang geen last meer van de negatieve bijverschijnselen van de globalisering. Die is voor de arbeiders.
Vreemd toch, dat politici dat soort simpele mechanismen niet inzien. Zou men zich niet eens beginnen afvragen of het verder nog wenselijk is om in hoge mate tegemoet te komen aan de eisen van buitenlandse investeerders op vlak van subsidies, goedkope industriegrond en andere fiscale voordelen? Want dat verlies aan inkomsten moet wel goedgemaakt worden natuurlijk, en dan bij voorkeur door de hardwerkende Vlaming, die het hoogste belastingtarief ter wereld betaalt terwijl zijn land kreunt onder één van de hoogste overheidsschulden ter wereld en de sociale zekerheid dermate onder druk staat dat zowat iedereen – behalve politici dan, want die zien geen probleem of pretenderen het op te lossen als het zich stelt – zich openlijk afvraagt of een pensioen er nog wel inzit.
In plaats van te bekijken hoe men de internationale industrie hierheen kan lokken via allerlei voordelen, van fiscale gunsttarieven tot notionele investeringsaftrek over lastenverlaging voor ploegenarbeid en wat al niet meer zou men beter eens bekijken hoe het komt dat onze eigen KMO ’s nauwelijks vooruit komen en hoe het komt dat een loodgieter wiens orderboekje zes maanden vooruit vol staat (en in die toestand verkeren ze zowat allemaal) geen personeel kan of wil aanwerven. Maar de kans daartoe is echter klein. Wie het weet mag zijn vinger opsteken.
(Overgenomen uit Menzo)
Reacties
Reageer op dit artikellucas VdP op 05-12-06 :
op 06-12-06 :
Frans Caleeuw op 06-12-06 :
kris vandurme op 10-12-06 :
Terug naar de artikelenlijst.
top